【壓縮機網(wǎng)】1 引言

 

　　壓縮機是一種通用機械，廣泛應用于石油、機械、食品等領域。壓縮機分為容積式和動態(tài)式2種類型。容積式壓縮機是通過工作容積的逐漸減少來達到氣體壓縮的目的，而動態(tài)式壓縮機是通過加速氣體，把速度轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w增加的壓力。

 

　　螺桿壓縮機屬于容積式壓縮機的一種。因其結構緊湊，運行可靠、振動小、噪聲低、效率高、氣體輸送沒有波動等特點，應用日趨廣泛，市場占有率逐年上升T具有活塞壓縮機無可比擬的性能優(yōu)勢?，F(xiàn)以LS25S-350H機型為例，分析螺

 

　　桿壓縮機排氣溫度過高故障原因，并提出解決辦法和預防措施。

 

　　2 LS25S-350H螺桿壓縮機的工作原理

 

　　LS25S-350H螺桿壓縮機的工作容積由一對相互平行放置且相互嚙合的轉(zhuǎn)子與包容這一對轉(zhuǎn)子的機殼組成。因主、從動轉(zhuǎn)子的齒互相插入對方的齒槽， 當電機帶動機頭運轉(zhuǎn)時，插入對方齒槽的齒向排氣端移動，使被對方齒所封閉的容積

 

　　逐步縮小，壓力逐漸提高，直至達到所要求的壓力時，齒槽與排氣口相通，實現(xiàn)排氣。壓縮機的工作過程中，2個轉(zhuǎn)子的齒將齒槽分成不斷發(fā)生變化的吸氣容積和壓縮容積，周而復始，從而使壓縮機得以連續(xù)地完成吸氣、壓縮和排氣的過程,系統(tǒng)工作原理方塊圖如圖1。

 

　　3 機組排氣溫度的設定及冷卻方式

 

　　正常情況下，螺桿主機的排氣溫度應在80~88℃之間，排氣溫度低于壓力露點時會產(chǎn)生結露現(xiàn)象，使系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)較多的水分，潤滑油乳化，影響潤滑效果；排氣溫度過高，則會對許多元件造成損壞，嚴重的還會使轉(zhuǎn)子抱死燒毀。螺桿壓縮機都設定有超高溫保護功能，本型號機組設定的報警溫度為

 

　　107℃，溫度高于113℃時自動停機。報警時監(jiān)視器面板上指示燈會閃爍，同時在監(jiān)視器面板上可查出報警溫度和報警時間。

 

　　螺桿壓縮機機頭的冷卻是由潤滑油從機頭的下端及兩端噴入壓縮室，與吸入的空氣一同參入冷卻并與壓縮空氣一起從主機的底部排入油氣分離器。

 

　　它除了對螺桿、軸承及齒輪等機件進行潤滑外，同時還將帶出大量的熱，在油氣分離器中油與氣進行分離。油經(jīng)過油冷器冷卻后，再回到機頭重復使用；氣則通過z*小壓力閥供給用戶。由此可以看出，機組溫度過高與潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是否正常有密切的關系。

 

　　4 潤滑系統(tǒng)及油路元件對溫度的影響

 

　　4.1 系統(tǒng)缺油

 

　　由于系統(tǒng)缺油致使回到機頭的潤滑油不足，機頭得不到很好的冷卻，從而使機頭排氣溫度過高。此時應檢查潤滑油油位，停機狀態(tài)其油位應在視鏡中間位置；運行時其油位應不低于低油位位置。

 

　　當發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時， 應立即停車檢查，并及時加油。

 

　　4.2 供油不足

 

　　s*先檢查油過濾器、油氣分離器是否堵塞或破損。當油過濾器堵塞時，將會使回到機頭的潤滑油減少，使機頭潤滑和冷卻效果不好，從而引起排氣溫度升高；當油氣分離器破損時，將會使?jié)櫥痛罅苛魇?，從而回到機頭的潤滑油減少，也會引起排氣溫度升高。油氣分離器由多層玻璃纖維制成，過濾精度可達0.1μm,作用是將壓縮空氣中的油霧過濾下來，防止?jié)櫥土魇?。環(huán)境較差，

 

　　粉塵較多時，應適當縮短更換周期。本機型中，油氣分離器設計有壓差探頭，當壓差到0.07MPa時，監(jiān)視器面板上報警指示燈將閃爍，此時，應及時更換油氣分離器，一般情況下運行8000h左右，就應更換。油過濾器一般運行10000左右，就應更換。

 

　　4.3 溫控閥工作失靈

 

　　溫控閥安裝于油冷卻器前面，其功能是根據(jù)油的溫度自動控制其閥門的開啟和關閉。當機組剛開動時，由于油溫較低，溫控閥支路開啟，主回路關閉，潤滑油不經(jīng)過冷凝器直接噴入機頭，待溫度升至70℃以上時，溫控閥逐漸關閉，潤滑油將經(jīng)過冷凝器冷卻后，再噴入機頭，潤滑油通過在冷凝器中冷卻降低了溫度，從而保證了機頭溫度不至太高。如果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油不經(jīng)過冷凝器直接噴入機頭，油溫無法下降造成排氣溫度過高。

 

　　其原因為：

 

　?。?） 熱敏彈簧失效，無法復位；（2） 閥芯卡死或閥體磨損嚴重。

 

　　4.4 潤滑油品質(zhì)太差

 

　　沒有使用專用潤滑油。螺桿壓縮機應該用專用潤滑油，其潤滑油不僅有較高的黏度，在高溫條件下能夠形成足夠厚的潤滑油膜，在低溫下還要有較好的流動性，同時還要具有優(yōu)良的氧化穩(wěn)定性和良好的破浮、抗泡性能。因此，不能隨

 

　　意代用。

 

　　5 冷卻系統(tǒng)對排氣溫度的影響

 

　　我分廠螺桿壓縮機都是采用水冷式結構的。對水冷式來說，應主要檢查冷卻器的進出水管的溫差，正常情況下應為5~8℃，低于5℃可能內(nèi)部有結垢或堵塞現(xiàn)象， 造成散熱不良。這時，應對冷卻器和冷卻管路系統(tǒng)進行檢查，如有堵塞現(xiàn)象應及時疏通，切記不能用鐵絲等硬物硬捅，因為冷卻器內(nèi)部都是Ф8x1的薄壁銅管，如果將銅管捅漏，冷卻器將會報廢。

 

　　如果有結垢現(xiàn)象，應用腐蝕性較小的除垢劑（如HA-108、HA-109） 清除。并根據(jù)垢層厚度加入適當?shù)某竸?同時，加入適當?shù)木徫g劑。在除垢過程中，隨時檢查水垢除去的情況， 當水垢都成為松泥狀時，應用大量的清水沖洗，盡量減少對冷卻器的侵蝕。除垢完畢后，要求金屬能見本色。

 

　　應注意觀察水壓、流量及冷卻器進水溫度的情況，特別是冷卻水管道上有過濾器的，應經(jīng)常清理，防止堵塞。冷卻水的進水溫度不應高于35℃，壓力在0.25-0.35MPa之間，流量應不小于規(guī)定流量的90%，環(huán)境溫度不應大于40℃，如果達不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室內(nèi)通風、加大機房空間等辦法解決。

 

　　排氣風扇損壞。裝在機組箱體頂上的排氣風扇，主要是將機組產(chǎn)生的熱量帶走，使機組內(nèi)的空氣循環(huán)流動。如果箱體頂上的排氣風扇損壞，將會使機組溫度急劇升高，也可造成機組排氣溫度升高而出現(xiàn)排氣報警或自動停機現(xiàn)象。因此在機組運行時應注意觀察排氣風扇運轉(zhuǎn)沒有，如沒有運轉(zhuǎn)應立即停機，待故障排除后方可運行。

 

　　6 檢測、控制管路故障引起排氣溫度過高

 

　?。?） 空氣過濾器堵塞。由于過濾器堵塞，使機組處于過負荷狀態(tài)，從而使機組排氣溫度升高。此時，因檢查壓差開關是否損害，指示燈是否損壞。

 

　　一般當壓差到0.05MPa，時應對空濾器進行清理或更換。

 

　?。?） 檢查排氣壓力調(diào)整是否過高。一般來說系統(tǒng)排氣壓力在出廠前都以調(diào)定，如需調(diào)整時，應以設備m*標定的額定產(chǎn)氣壓力為準。如果調(diào)的過高，則機組的負荷增加會引起超溫現(xiàn)象。

 

　　（3） 檢查卸荷閥工作是否正常。由于管網(wǎng)中用氣量的較大波動，卸荷閥會根據(jù)設定的加卸載壓力實現(xiàn)加卸載運轉(zhuǎn)，從而保證排氣壓力的穩(wěn)定。若上述元件失靈，機組可能無法進行調(diào)節(jié)而一直處于空載或加載狀態(tài)。如一直處于加載狀態(tài)，就可能發(fā)生超載現(xiàn)象，導致排氣溫度過高。另外，管網(wǎng)中用氣量總是大于空壓機的產(chǎn)氣量時也會發(fā)生不卸載現(xiàn)象，這時，只能通過增加壓縮機或開排氣

 

　　量大的壓縮機提高產(chǎn)氣量來解決。

 

　?。?） 溫度檢測系統(tǒng)故障判斷與排除。

 

　　2009年5月19日壓縮站2#螺桿壓縮機出現(xiàn)排氣溫度過高報警現(xiàn)象，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)機組排氣溫度T1與分離器出口溫度T2相差12℃。待機組冷卻下來后，通過監(jiān)控器面板檢查T1、T2溫度，還是相差12℃ （正常時溫度應基本一樣），拆下后測量機組排氣熱電阻RTD阻值偏大。由此可判斷熱電阻溫度傳感器RTD失效，

 

　　更換后機組排氣溫度與分離器出口溫度基本相同。

 

　　7 結語

 

　　空壓機的超溫報警是一種常見故障，往往不能引起管理者的重視，其實，故障的發(fā)生不僅影響生產(chǎn)還會加劇設備的損耗，縮短設備壽命。此外還會加速油品惡化，降低潤滑油的性能和閃點等，甚至引起潤滑油自燃，導致壓縮機燒毀或

 

　　爆炸。因此應高度重視設備運行中出現(xiàn)的各種問題，在保證值班人員強烈的責任心的同時，還要保證有充分的備件儲備，才能確保設備安全可靠的運行。