【壓縮機(jī)網(wǎng)】1 引言

 

　　壓縮機(jī)是一種通用機(jī)械，廣泛應(yīng)用于石油、機(jī)械、食品等領(lǐng)域。壓縮機(jī)分為容積式和動態(tài)式2種類型。容積式壓縮機(jī)是通過工作容積的逐漸減少來達(dá)到氣體壓縮的目的，而動態(tài)式壓縮機(jī)是通過加速氣體，把速度轉(zhuǎn)變?yōu)闅怏w增加的壓力。

 

　　螺桿壓縮機(jī)屬于容積式壓縮機(jī)的一種。因其結(jié)構(gòu)緊湊，運(yùn)行可靠、振動小、噪聲低、效率高、氣體輸送沒有波動等特點(diǎn)，應(yīng)用日趨廣泛，市場占有率逐年上升T具有活塞壓縮機(jī)無可比擬的性能優(yōu)勢?，F(xiàn)以LS25S-350H機(jī)型為例，分析螺

 

　　桿壓縮機(jī)排氣溫度過高故障原因，并提出解決辦法和預(yù)防措施。

 

　　2 LS25S-350H螺桿壓縮機(jī)的工作原理

 

　　LS25S-350H螺桿壓縮機(jī)的工作容積由一對相互平行放置且相互嚙合的轉(zhuǎn)子與包容這一對轉(zhuǎn)子的機(jī)殼組成。因主、從動轉(zhuǎn)子的齒互相插入對方的齒槽， 當(dāng)電機(jī)帶動機(jī)頭運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，插入對方齒槽的齒向排氣端移動，使被對方齒所封閉的容積

 

　　逐步縮小，壓力逐漸提高，直至達(dá)到所要求的壓力時(shí)，齒槽與排氣口相通，實(shí)現(xiàn)排氣。壓縮機(jī)的工作過程中，2個(gè)轉(zhuǎn)子的齒將齒槽分成不斷發(fā)生變化的吸氣容積和壓縮容積，周而復(fù)始，從而使壓縮機(jī)得以連續(xù)地完成吸氣、壓縮和排氣的過程,系統(tǒng)工作原理方塊圖如圖1。

 

　　3 機(jī)組排氣溫度的設(shè)定及冷卻方式

 

　　正常情況下，螺桿主機(jī)的排氣溫度應(yīng)在80~88℃之間，排氣溫度低于壓力露點(diǎn)時(shí)會產(chǎn)生結(jié)露現(xiàn)象，使系統(tǒng)內(nèi)出現(xiàn)較多的水分，潤滑油乳化，影響潤滑效果；排氣溫度過高，則會對許多元件造成損壞，嚴(yán)重的還會使轉(zhuǎn)子抱死燒毀。螺桿壓縮機(jī)都設(shè)定有超高溫保護(hù)功能，本型號機(jī)組設(shè)定的報(bào)警溫度為

 

　　107℃，溫度高于113℃時(shí)自動停機(jī)。報(bào)警時(shí)監(jiān)視器面板上指示燈會閃爍，同時(shí)在監(jiān)視器面板上可查出報(bào)警溫度和報(bào)警時(shí)間。

 

　　螺桿壓縮機(jī)機(jī)頭的冷卻是由潤滑油從機(jī)頭的下端及兩端噴入壓縮室，與吸入的空氣一同參入冷卻并與壓縮空氣一起從主機(jī)的底部排入油氣分離器。

 

　　它除了對螺桿、軸承及齒輪等機(jī)件進(jìn)行潤滑外，同時(shí)還將帶出大量的熱，在油氣分離器中油與氣進(jìn)行分離。油經(jīng)過油冷器冷卻后，再回到機(jī)頭重復(fù)使用；氣則通過z*小壓力閥供給用戶。由此可以看出，機(jī)組溫度過高與潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)是否正常有密切的關(guān)系。

 

　　4 潤滑系統(tǒng)及油路元件對溫度的影響

 

　　4.1 系統(tǒng)缺油

 

　　由于系統(tǒng)缺油致使回到機(jī)頭的潤滑油不足，機(jī)頭得不到很好的冷卻，從而使機(jī)頭排氣溫度過高。此時(shí)應(yīng)檢查潤滑油油位，停機(jī)狀態(tài)其油位應(yīng)在視鏡中間位置；運(yùn)行時(shí)其油位應(yīng)不低于低油位位置。

 

　　當(dāng)發(fā)現(xiàn)油量不足或觀察不到油位時(shí)， 應(yīng)立即停車檢查，并及時(shí)加油。

 

　　4.2 供油不足

 

　　s*先檢查油過濾器、油氣分離器是否堵塞或破損。當(dāng)油過濾器堵塞時(shí)，將會使回到機(jī)頭的潤滑油減少，使機(jī)頭潤滑和冷卻效果不好，從而引起排氣溫度升高；當(dāng)油氣分離器破損時(shí)，將會使?jié)櫥痛罅苛魇?，從而回到機(jī)頭的潤滑油減少，也會引起排氣溫度升高。油氣分離器由多層玻璃纖維制成，過濾精度可達(dá)0.1μm,作用是將壓縮空氣中的油霧過濾下來，防止?jié)櫥土魇?。環(huán)境較差，

 

　　粉塵較多時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短更換周期。本機(jī)型中，油氣分離器設(shè)計(jì)有壓差探頭，當(dāng)壓差到0.07MPa時(shí)，監(jiān)視器面板上報(bào)警指示燈將閃爍，此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換油氣分離器，一般情況下運(yùn)行8000h左右，就應(yīng)更換。油過濾器一般運(yùn)行10000左右，就應(yīng)更換。

 

　　4.3 溫控閥工作失靈

 

　　溫控閥安裝于油冷卻器前面，其功能是根據(jù)油的溫度自動控制其閥門的開啟和關(guān)閉。當(dāng)機(jī)組剛開動時(shí)，由于油溫較低，溫控閥支路開啟，主回路關(guān)閉，潤滑油不經(jīng)過冷凝器直接噴入機(jī)頭，待溫度升至70℃以上時(shí)，溫控閥逐漸關(guān)閉，潤滑油將經(jīng)過冷凝器冷卻后，再噴入機(jī)頭，潤滑油通過在冷凝器中冷卻降低了溫度，從而保證了機(jī)頭溫度不至太高。如果溫控閥出現(xiàn)故障，則潤滑油不經(jīng)過冷凝器直接噴入機(jī)頭，油溫?zé)o法下降造成排氣溫度過高。

 

　　其原因?yàn)椋?/div>

 

　　（1） 熱敏彈簧失效，無法復(fù)位；（2） 閥芯卡死或閥體磨損嚴(yán)重。

 

　　4.4 潤滑油品質(zhì)太差

 

　　沒有使用專用潤滑油。螺桿壓縮機(jī)應(yīng)該用專用潤滑油，其潤滑油不僅有較高的黏度，在高溫條件下能夠形成足夠厚的潤滑油膜，在低溫下還要有較好的流動性，同時(shí)還要具有優(yōu)良的氧化穩(wěn)定性和良好的破浮、抗泡性能。因此，不能隨

 

　　意代用。

 

　　5 冷卻系統(tǒng)對排氣溫度的影響

 

　　我分廠螺桿壓縮機(jī)都是采用水冷式結(jié)構(gòu)的。對水冷式來說，應(yīng)主要檢查冷卻器的進(jìn)出水管的溫差，正常情況下應(yīng)為5~8℃，低于5℃可能內(nèi)部有結(jié)垢或堵塞現(xiàn)象， 造成散熱不良。這時(shí)，應(yīng)對冷卻器和冷卻管路系統(tǒng)進(jìn)行檢查，如有堵塞現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)疏通，切記不能用鐵絲等硬物硬捅，因?yàn)槔鋮s器內(nèi)部都是Ф8x1的薄壁銅管，如果將銅管捅漏，冷卻器將會報(bào)廢。

 

　　如果有結(jié)垢現(xiàn)象，應(yīng)用腐蝕性較小的除垢劑（如HA-108、HA-109） 清除。并根據(jù)垢層厚度加入適當(dāng)?shù)某竸?同時(shí)，加入適當(dāng)?shù)木徫g劑。在除垢過程中，隨時(shí)檢查水垢除去的情況， 當(dāng)水垢都成為松泥狀時(shí)，應(yīng)用大量的清水沖洗，盡量減少對冷卻器的侵蝕。除垢完畢后，要求金屬能見本色。

 

　　應(yīng)注意觀察水壓、流量及冷卻器進(jìn)水溫度的情況，特別是冷卻水管道上有過濾器的，應(yīng)經(jīng)常清理，防止堵塞。冷卻水的進(jìn)水溫度不應(yīng)高于35℃，壓力在0.25-0.35MPa之間，流量應(yīng)不小于規(guī)定流量的90%，環(huán)境溫度不應(yīng)大于40℃，如果達(dá)不到上述要求，可通過安裝冷卻塔、改善室內(nèi)通風(fēng)、加大機(jī)房空間等辦法解決。

 

　　排氣風(fēng)扇損壞。裝在機(jī)組箱體頂上的排氣風(fēng)扇，主要是將機(jī)組產(chǎn)生的熱量帶走，使機(jī)組內(nèi)的空氣循環(huán)流動。如果箱體頂上的排氣風(fēng)扇損壞，將會使機(jī)組溫度急劇升高，也可造成機(jī)組排氣溫度升高而出現(xiàn)排氣報(bào)警或自動停機(jī)現(xiàn)象。因此在機(jī)組運(yùn)行時(shí)應(yīng)注意觀察排氣風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)沒有，如沒有運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)立即停機(jī)，待故障排除后方可運(yùn)行。

 

　　6 檢測、控制管路故障引起排氣溫度過高

 

　　（1） 空氣過濾器堵塞。由于過濾器堵塞，使機(jī)組處于過負(fù)荷狀態(tài)，從而使機(jī)組排氣溫度升高。此時(shí)，因檢查壓差開關(guān)是否損害，指示燈是否損壞。

 

　　一般當(dāng)壓差到0.05MPa，時(shí)應(yīng)對空濾器進(jìn)行清理或更換。

 

　　（2） 檢查排氣壓力調(diào)整是否過高。一般來說系統(tǒng)排氣壓力在出廠前都以調(diào)定，如需調(diào)整時(shí)，應(yīng)以設(shè)備m*標(biāo)定的額定產(chǎn)氣壓力為準(zhǔn)。如果調(diào)的過高，則機(jī)組的負(fù)荷增加會引起超溫現(xiàn)象。

 

　　（3） 檢查卸荷閥工作是否正常。由于管網(wǎng)中用氣量的較大波動，卸荷閥會根據(jù)設(shè)定的加卸載壓力實(shí)現(xiàn)加卸載運(yùn)轉(zhuǎn)，從而保證排氣壓力的穩(wěn)定。若上述元件失靈，機(jī)組可能無法進(jìn)行調(diào)節(jié)而一直處于空載或加載狀態(tài)。如一直處于加載狀態(tài)，就可能發(fā)生超載現(xiàn)象，導(dǎo)致排氣溫度過高。另外，管網(wǎng)中用氣量總是大于空壓機(jī)的產(chǎn)氣量時(shí)也會發(fā)生不卸載現(xiàn)象，這時(shí)，只能通過增加壓縮機(jī)或開排氣

 

　　量大的壓縮機(jī)提高產(chǎn)氣量來解決。

 

　　（4） 溫度檢測系統(tǒng)故障判斷與排除。

 

　　2009年5月19日壓縮站2#螺桿壓縮機(jī)出現(xiàn)排氣溫度過高報(bào)警現(xiàn)象，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)組排氣溫度T1與分離器出口溫度T2相差12℃。待機(jī)組冷卻下來后，通過監(jiān)控器面板檢查T1、T2溫度，還是相差12℃ （正常時(shí)溫度應(yīng)基本一樣），拆下后測量機(jī)組排氣熱電阻RTD阻值偏大。由此可判斷熱電阻溫度傳感器RTD失效，

 

　　更換后機(jī)組排氣溫度與分離器出口溫度基本相同。

 

　　7 結(jié)語

 

　　空壓機(jī)的超溫報(bào)警是一種常見故障，往往不能引起管理者的重視，其實(shí)，故障的發(fā)生不僅影響生產(chǎn)還會加劇設(shè)備的損耗，縮短設(shè)備壽命。此外還會加速油品惡化，降低潤滑油的性能和閃點(diǎn)等，甚至引起潤滑油自燃，導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀或

 

　　爆炸。因此應(yīng)高度重視設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的各種問題，在保證值班人員強(qiáng)烈的責(zé)任心的同時(shí)，還要保證有充分的備件儲備，才能確保設(shè)備安全可靠的運(yùn)行。